Test des bagages Aston Martin Vantage : quelle est la taille du coffre ?

Je sais, c'est vrai, vous attendiez avec impatience de savoir combien de bagages de mon garage pourraient tenir dans une Aston Martin Vantage. Sinon, comment saurez-vous si ce sera un achat judicieux en tant que véhicule de voyage. Heureusement, le jour est enfin arrivé, alors en selle, voici le test tant attendu des bagages Aston Martin Vantage.

Selon une recherche sur Internet, parce que je n'ai pas trouvé de spécifications sur le site de presse d'Aston, la Vantage dispose de 10 pieds cubes d'espace de chargement. À en juger par l’espace de chargement lui-même, cela a du sens. Ce volume serait un peu plus grand que le coffre de la Porsche 718 Cayman et, à en juger par les photos, celui de la Corvette également. D’un autre côté, ces deux voitures ont un coffre avant. Nous verrons si la Vantage peut contenir davantage dans son seul espace de chargement.

Et au cas où vous vous poseriez la question, je fais ces comparaisons simplement parce que ce sont d’autres voitures de sport que j’ai testées dans mes bagages. J'ai également réalisé la Lexus LC 500 et la Toyota Supra, qui ont en fait une conception de coffre similaire à celle de la Vantage.

Voici la zone de chargement en question. Ça a l'air assez gros, non ? La Vantage est peut-être plus une voiture de sport que la traditionnelle Aston Martin de grand tourisme, mais l'aspect pratique restait évidemment une priorité.

Notez également qu'il s'agit d'une voiture à hayon, ce qui la rend plus polyvalente qu'une voiture de sport dotée d'un coffre traditionnel, comme l'Aston Martin DB12 de grand tourisme.

Un élément clé est cette cloison qui se replie pour ouvrir plus d'espace. Vous le soulevez pour qu'il se combine avec le cache-bagages pour créer un espace de chargement entièrement sécurisé, semblable à un coffre.

Voici cette housse de chargement. Il s'enclenche sur le hayon et est entièrement rembourré comme Aston Martin.

Passons aux sacs.

Comme dans chaque test de bagages que je fais, j'utilise deux valises à roulettes de taille moyenne qui devraient être enregistrées à l'aéroport (26 pouces de long, 16 de large, 11 de profondeur), deux valises à roulettes qui tiennent à peine dans le compartiment supérieur (24 L). x 15 L x 10 P), et un petit roll-aboard qui s'adapte facilement (23 L x 15 L x 10 P). J'inclus également le sac de voyage fantaisie de ma femme juste pour embellir un peu les choses (21 L x 12 L x 12 P).

Deux des roll-aboards peuvent se glisser sous le cache-bagages et au-delà de la cloison, donc hors de vue des regards indiscrets. Pour une voiture biplace, c’est en gros le strict minimum, non ?

Ces mêmes sacs pourraient tenir dans le coffre du Cayman ainsi que dans le coffre de la Corvette.

Mais, évidemment, vous pouvez retirer le couvercle et déposer la partition, voyons donc ce que vous pouvez ajouter.

OK, voici donc le maximum. Ce serait l’un des gros sacs incontournables en haut, avec un sac fantaisie assez écrasé. C'est un peu mieux que la Lexus LC 500 (même si elle a une banquette arrière, donc il y a de l'espace bonus). C'est mieux que ce que la Corvette peut gérer dans son coffre et dans son coffre, et exactement la même chose que la Cayman. C'est également exactement la même chose que la Toyota Supra, qui a pratiquement la même conception et le même volume d'espace de chargement.

Maintenant, je charge jusqu'au plafond ici, ce qui est généralement un non-non pour le test des bagages. Cependant, la visibilité vers l'arrière n'est pas excellente au départ, et d'ailleurs, il s'agit d'une Aston Martin Vantage, pas d'un Honda CR-V. Qui s’en soucie vraiment ? Il existe également une deuxième cloison qui empêche les sacs de glisser dans l'habitacle lors du freinage. Cela règle l'autre raison liée à la sécurité pour laquelle je ne monte pas sur le toit.

Maintenant, si vous n’utilisez pas le cache-bagages, voici à quoi il ressemble. Vos sacs seront visibles de tous et ils seront rôtis au soleil.

Cette Vantage particulière était livrée en standard avec le package Large Boot Spider. Je ne le recommanderais pas. Toutes mes excuses au prochain journaliste qui a eu ce Vantage. J'ai totalement oublié de remettre ce colis dans la voiture après l'avoir retiré. Désolé.

Une caractéristique plus attrayante liée au coffre est cette petite chose située à côté de la caméra de recul : l’entrée pour le chargeur de batterie. Je suis sûr que cela choquera beaucoup d'entre vous, mais les Aston Martin ont tendance à rester garées pendant de longues périodes car ce sont des voitures amusantes le week-end plutôt que pour un usage occasionnel. Si vous ne voulez pas que la batterie se décharge, un chargeur d'entretien est indispensable. Mais, plutôt que de connecter un chargeur d'entretien aux fils de la batterie comme une sorte de paysan (ou propriétaire d'une BMW Z3 de 1998), vous branchez simplement et très soigneusement un chargeur spécial sur cette petite entrée. Brillant. La Bentley Continental GT a la même caractéristique.